ПРИМЕНЕНИЕ
- Умеренно нагруженные тихоходные узлы трения, подверженные воздействию влаги и нагрева. При температурах выше +230 °С из состава пасты без остатка испаряется масло-носитель, а твердый антифрикционный компонент сохраняет эффективность до +350 °С.
- Тыльные поверхности колодок, прокладки и шумогасящие пластины в дисковых тормозных механизмах автомобилей
- Облегчение сборки посадок с натягом, шлицевых и резьбовых соединений
Применяется в узлах трения
Подшипники скольжения
Сопряжения с посадками с натягом.jpg)
Регулировочные клинья
Шлицевые / шпоночные соединения
Преимущества
- Морозостойкость
- Термостойкость
- Работоспособность во влажной среде
- Обладает свойствами антиаварийной смазки
- Совместимость с большинством пластмасс
- Совместимость с большинством эластомеров
- Предотвращает скачкообразное движение
Проблемы, решаемые материалом
- Схватывание, задир, заедание
- Скачкообразное движение
- Частое повторное смазывание
- Деформация и разрушение пластиковых и резиновых деталей
Сочетание материалов пары трения
- Металл – металл
Основные свойства
| Стандарт | Показатель | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| — | Цвет | Серо-черный | |
| — | Базовое масло | Силиконовое | |
| — | Загуститель | Литиевое мыло | |
| — | Антифрикционные добавки (наполнители) | Дисульфид молибдена | |
| — | Диапазон рабочих температур | °С | от -45 до +230 |
| — | Верхний предел рабочих температур твердых смазочных материалов, входящих в состав продукта | °С | +350 |
| DIN 51 562 | Кинематическая вязкость базового масла при 25 °С | мм2/c | 125 |
| DIN ISO 2137 | Пенетрация неперемешанной смазки | мм/10 | 280-330 |
| ISO 2811 | Плотность при 20 °С | г/см3 | 1,95 |
| DIN 51 350 pt.4 | Нагрузка сваривания (испытание на четырехшариковой машине трения, 1450 об/мин/10 с), | Н | 2000 |