ПРИМЕНЕНИЕ
В качестве присадки к индустриальным, трансмиссионным и моторным маслам для повышения несущей способности и энергоэффективности, облегчения приработки, снижения износа и шума при работе.
Применяется в узлах трения
Подшипники качения
Подшипники скольжения
Направляющие скольжения
Направляющие качения
Цепные передачи
Зубчатые передачи (закрытые)
Преимущества
- Морозостойкость
- Термостойкость
- Повышенная несущая способность
- Эффективно предотвращает питтинг зубчатых зацеплений
- Обладает свойствами антиаварийной смазки
- Предотвращает скачкообразное движение
Проблемы, решаемые материалом
- Схватывание, задир, заедание
- Скачкообразное движение
- Частое повторное смазывание
Сочетание материалов пары трения
- Металл – металл
Основные свойства
| Стандарт | Показатель | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| — | Цвет | Черный | |
| — | Базовое масло | Минеральное | |
| — | Антифрикционные добавки (наполнители) | Твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена - 4,9% | |
| — | Прочие составляющие | Диспергатор | |
| — | Диапазон рабочих температур | °С | Зависит от масла, к которому добавлен продукт |
| DIN 53 211/4 | Условная вязкость при 20 °С (тигль DIN4) | с | 73,2 |
| ISO 2811 | Плотность при 20 °С | г/см3 | 0,91 |
| DIN 51 350 pt.4 | Нагрузка сваривания (испытание на четырехшариковой машине трения, 1450 об/мин/10 с), | Н | 3000 |
| DIN 51 350 pt.5 | Показатель износа (испытание на четырехшариковой машине трения, 1450 об/мин/800 Н/1 ч) | мм | 1,35 |