ПРИМЕНЕНИЕ
- Тяжело нагруженные узлы трения скольжения, подверженные воздействию нагрева, влаги и пыли - там, где неэффективны масла и пластичные смазки
- В качестве дополнительной антиаварийной смазки для узлов, смазанных маслом или пластичным смазочным материалом
- Узлы трения автотехники: поршневые кольца, толкатели клапанов, поверхности трения коленчатых и распределительных валов, сердечники тяговых реле стартеров, детали замков кузова
- Рабочие элементы винтовых компрессоров сухого сжатия
- Снижение и стабилизация коэффициента закручивания резьбовых соединений и защита их деталей от коррозии
Применяется в узлах трения
Подшипники скольжения
Направляющие скольжения
Цепные передачи
Зубчатые передачи (закрытые)
Зубчатые передачи (открытые)
Цилиндро-поршневая группа
Резьбовые соединения.jpg)
Регулировочные клинья
Шлицевые / шпоночные соединения
Преимущества
- Морозостойкость
- Термостойкость
- Устойчивость к химически агрессивным средам
- Работоспособность в вакууме
- Работоспособность во влажной среде
- Работоспособность в запыленной среде
- Устойчивость к воздействию радиации
- Высокие антикоррозионные свойства
- Высокая адгезия - хорошо удерживается на смазанных поверхностях
- Устойчивость к смыванию водой
- Эффективная защита от фреттинг-коррозии
- Обладает свойствами антиаварийной смазки
- Возможность окрашивания
- Предотвращает скачкообразное движение
- Обеспечивает постоянство момента затяжки резьбовых соединений
- Облегчает монтаж и демонтаж
Проблемы, решаемые материалом
- Схватывание, задир, заедание
- Скачкообразное движение
- Фреттинг-коррозия
- Налипание пыли на смазанные поверхности
- Проникновение пыли в закрытый смазанный узел и абразивное изнашивание
- Коррозия
- Вымывание смазочного материала
- Разрушение смазочного материала под действием химически агрессивных сред
- Потеря эффективности смазки в условиях вакуума
- Стекание или выброс смазки под действием центробежных сил
- Частое повторное смазывание
- Затрудненный монтаж и демонтаж
- Нестабильное усилие затяжки из-за большого разброса значений коэффициента трения
- Невозможность применения жидких и пластичных смазочных материалов
Сочетание материалов пары трения
- Металл – металл
Основные свойства
| Стандарт | Показатель | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| — | Цвет | Серо-черный | |
| — | Антифрикционные добавки (наполнители) | Твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена - 16%, графит - 1,6% | |
| — | Прочие составляющие | Органический связующий агент (полиамид-имид), органический растворитель | |
| — | Диапазон рабочих температур | °С | от -70 до +300 |
| ASTM D 1084 Method B | Динамическая вязкость при 20 °С | Па*с | 0,4 |
| ASTM D 56 | Температура вспышки | °C | 35 |
| ASTM D 1475 | Плотность при 20 °С | г/см3 | 1,17 |
| — | Срок годности при хранении | лет | 3 |
| ASTM B 117, DIN 50021 | Защита от коррозии (испытание в соляном тумане) | ч | 250 (фосфатирование, нанесение распылением на стальную поверхность покрытия толщиной 15 мкм) |
| ASTM D 2625 | Критическая нагрузка (метод Falex) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | кH | -/11,1/8,7 |
| ASTM D 7217 | Критическое контактное давление(испытание на машине SRV при трении сферы по диску с темпом увеличения нагрузки Nt=10 H / 3 мин, скорости V=80 мм/с, температуре T=50 °С, относительной влажности H=40 %) для поверхности после фосфатирования / после пескоструйной обработки | МПа | 2300..2500/1900 |
| ASTM D 2714 | Срок службы (испытание на машине LFW-1 при возвратно-поступательном движении до коэффициента трения f=0,08 при нагрузке N=980 H, частоте w=89,5 циклов/мин) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | тыс. циклов | -/153…228/158 |
| DIN 51 834 | Срок службы (испытание на машине SRV при трении сферы по диску при нагрузке N=15 H, контактном давлении P=1160 МПа, скорости V=40 мм/с, температуре T=50 °С, относительной влажности H=40 %) для поверхности после фосфатирования | ч | >12 |
| — | Условия отверждения (выдержка/температура) | мин/°С | 30/220 |