ПРИМЕНЕНИЕ
- Подшипники скольжения, направляющие скольжения, ходовые винты и шлицевые соединения в конвейерных системах, дерево- и металлообрабатывающих станках, турбинах
- Ходовые винты и подшипники скольжения трубопроводной арматуры
- Зубчатые зацепления полиграфического оборудования
- Цепные передачи конвейеров печей и подъемно-транспортных машин
- Узлы трения скольжения в автомобилях: направляющие, петли и шарниры, замки, дроссельная заслонка, шлицевые и резьбовые соединения
- При холодной экструзии стали для защиты от образования задиров
- Поверхности скольжения стяжных муфт и регулирующих клиньев
Применяется в узлах трения
Подшипники скольжения
Направляющие скольжения
Цепные передачи
Зубчатые передачи (закрытые)
Зубчатые передачи (открытые)
Тросы управления в оболочках
Гибкие валы в оболочках
Резьбовые соединения
Сопряжения с посадками с натягом.jpg)
Регулировочные клинья
Шлицевые / шпоночные соединения
Электрические контакты
Преимущества
- Морозостойкость
- Термостойкость
- Повышенная несущая способность
- Устойчивость к химически агрессивным средам
- Работоспособность в вакууме
- Работоспособность в запыленной среде
- Устойчивость к воздействию радиации
- Высокая адгезия - хорошо удерживается на смазанных поверхностях
- Длительный срок службы
- Эффективная защита от фреттинг-коррозии
- Обладает свойствами антиаварийной смазки
- Наличие аэрозольной упаковки
- Отверждение при комнатной температуре
- Возможность окрашивания
- Предотвращает скачкообразное движение
- Обеспечивает постоянство момента затяжки резьбовых соединений
- Облегчает монтаж и демонтаж
Проблемы, решаемые материалом
- Схватывание, задир, заедание
- Скачкообразное движение
- Бринеллирование или ложное бринеллирование
- Фреттинг-коррозия
- Налипание пыли на смазанные поверхности
- Проникновение пыли в закрытый смазанный узел и абразивное изнашивание
- Разрушение смазочного материала под действием химически агрессивных сред
- Потеря эффективности смазки в условиях вакуума
- Стекание или выброс смазки под действием центробежных сил
- Частое повторное смазывание
- Затрудненный монтаж и демонтаж
- Труднодоступность точек смазки
- Нестабильное усилие затяжки из-за большого разброса значений коэффициента трения
- Невозможность применения жидких и пластичных смазочных материалов
Сочетание материалов пары трения
- Металл – металл
Основные свойства
| Стандарт | Показатель | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| — | Цвет | Серо-черный | |
| — | Антифрикционные добавки (наполнители) | Твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена - 19%, графит - 4,9% | |
| — | Прочие составляющие | Неорганический связующий агент (титанат), растворители | |
| CTM 0242 I | Содержание нелетучего остатка | % | 29 |
| — | Диапазон рабочих температур | °С | от -180 до +450 |
| — | Температура вспышки | °C | 23 |
| DIN 53 217/2 | Плотность при 20 °С | г/см3 | 1,07 |
| ASTM D 2625 | Критическая нагрузка (метод Falex) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | кH | 4,5/12,5/6,8 |
| ASTM D 2714 | Срок службы (испытание на машине LFW-1 при вращательном движении до коэффициента трения f=0,1 при нагрузке N=2860 H, частоте вращения n=72 об/мин, скорости скольжения v=7,9 м/мин) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | тыс. оборотов | 212/146/306 |
| ASTM D 2714 | Срок службы (испытание на машине LFW-1 при возвратно-поступательном движении до коэффициента трения f=0,08 при нагрузке N=900 H, частоте w=89,5 циклов/мин) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | тыс. циклов | 178/400/362 |
| — | Коэффициент трения для посадки с натягом | 0,075 |