ПРИМЕНЕНИЕ
Используется, главным образом, для смазки пар пластик/пластик, металл/металл и металл/пластик в электромеханических устройствах, таких как детали автомобильных систем ОВКВ (отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха) и кабелей; примеры включают кабели управления, прецизионные электродвигатели, антенны, аудио оборудование и подшипники, работающие при низких и умеренных нагрузках.
Применяется в узлах трения
- Подшипники скольжения
- Направляющие скольжения
- Зубчатые передачи (закрытые)
- Тросы управления в оболочках
Преимущества
- Морозостойкость
- Термостойкость
- Повышенная несущая способность
- Работоспособность во влажной среде
- Работоспособность в запыленной среде
- Высокие антикоррозионные свойства
- Устойчивость к смыванию водой
- Совместимость с большинством пластмасс
- Предотвращает скачкообразное движение
Проблемы, решаемые материалом
- Схватывание, задир, заедание
- Скачкообразное движение
- Проникновение пыли в закрытый смазанный узел и абразивное изнашивание
- Коррозия
- Вымывание смазочного материала
- Частое повторное смазывание
- Деформация и разрушение пластиковых и резиновых деталей
Сочетание материалов пары трения
- Металл – металл
- Металл – пластик
- Пластик – пластик
Основные свойства
Стандарт | Показатель | Ед. изм. | Значение |
---|---|---|---|
— | Базовое масло | Полиальфаолефин | |
— | Загуститель | Литиевое мыло | |
— | Антифрикционные добавки (наполнители) | Политетрафторэтилен (ПТФЭ) и другие твердые смазочные материалы | |
— | Диапазон рабочих температур | °С | от -50 до +150 |
— | Класс консистенции по NLGI | 2 | |
— | Нагрузка сваривания (испытание на четырехшариковой машине трения, 1450 об/мин/10 с), | Н | >2943 |